Un tranvía llamado Derroche

Con su andar silencioso, nula contaminación y moderno diseño, el tranvía turístico de Puerto Madero ya forma parte del paisaje cotidiano de este barrio porteño. Al verlo pasar, uno no puede evitar compararlo con aquellos que circulan por las ciudades europeas, donde en definitiva fueron fabricadas las formaciones.

Sin embargo no todo es color de rosa: la inversión para la construcción de este tramo de apenas 2 kilómetros (a prolongarse en un futuro) fue de alrededor de 50 millones de dólares, algo excesivo si tenemos en cuenta el estado lamentable en que se encuentran otros medios de transporte público como los ferrocarriles; para colmo el pasaje cuesta un peso, lo mismo que actualmente cuesta atravesar la ciudad de punta a punta en colectivo.



Por si esto fuera poco, las ocasiones en que lo he visto en hora pico por lo general suele estar semivacío, ya que entiendo que para los turistas la zona se presta para recorrerla a pie al ser una de las más atractivas y seguras de la Ciudad, y para los demás usuarios es un servicio demasiado lento si combinamos la poca velocidad que alcanza y los diversos pasos a nivel que existen (doy fe que he recorrido varias veces las 20 cuadras caminando en menor tiempo que el tranvía).





Quizás la lentitud tiene dos explicaciones: por un lado actualmente sólo dos formaciones están hoy en funcionamiento, y por otra parte el trazado posee una sola vía que comparten ambos sentidos, es decir que cuando un coche va hacia el norte, el otro debe esperar en una de las estaciones con andén central para poder avanzar en sentido sur (y viceversa)...sinceramente no lo entiendo.

Considero que fue un proyecto totalmente innecesario (por no decir al pedo!), terminado a las apuradas y con escasa planificación previa. Ah, y fue puesto en marcha poco tiempo antes de que el Gobierno de la Ciudad cambie de manos en 2007. Y yo hace rato que dejé de creer en las casualidades.